許すということは、強さの証だ。

どもー(*･ω･*)ﾉ
今月はサーキット走行の予定が２つあるDEBIです。

３月１１日　近畿スポーツランド　OSUの走行会。
３月２１日　堺カートランド　練習走行。

それに向けて車体もリフレッシュ中！



ガラガラ言うてたエンジン載せ変え。
暇人君からRZ50の予備エンジン購入したので換装です。



クラッチ回りが付いて無かったのでジャンクエンジンから移殖。

エンジン横にしてケースカバー付けようとすると苦戦するので注意(￣▽￣；)
１時間近くかかった←アホ
シフトロッド押されて飛び出してるの気付かず
「カポッはまらん～!!」てブチ切れてたｗｗｗ


TZRのエンジンはRZ50(TZM50)とエンジンマウントが違うので加工が必要です。


「前側」と「後ろの上」が違います。
「後ろの下」は共通なのでそのまま。

まずカラーの厚みが違います。
TZRは２ｍｍ厚なのに対し、RZ(TZM)は１ｍｍ。

１ｍｍの違いくらいグラインダーで削ってしまえばいいのです!!

不審者。

作業メガネなかったので･･･。
グラインダーはまりもんにお借りしました。ありがとう(≧ω≦)

[加工前]
前側　７７ｍｍ　
後側　３２ｍｍ

カラーを左右１ｍｍずつ削って、

[加工後]
前側　７５ｍｍ
後側　３０ｍｍ
で完成。


次にボルトサイズが違います。

TZR　Ｍ１０
RZ(TZM)　Ｍ８

これはスペーサー入れて対応。
丁度イイ長さがあれば１番ですが、無かったので
前側　４０ｍｍ＋３０ｍｍ
後側　３０ｍｍ
入れときました。


以上の２つの加工すればRZ(TZM)エンジンをTZRの車体に積む事ができます。



精度なんてクソ食らえ精神で作業してますので
エンジンがブレて振動酷くなったりしても知りませんｗ

真似する人いないと思うけど

自己責任を肝に銘じて作業してください。


後は配線とか微妙な違いあるけど･･･
面倒くさいので次回の更新で気が向けば紹介しよう。


―　オワリ　―