舐めたクチを聞くと、講習時間伸ばしちゃいますよ♪

どうも(。ﾟvﾟ)

ＧＷはKSRの自賠責が切れていたので
珍しくTZRを乗り回していたDEBIです（ぁ


さて先日導入したビッキャブのその後。


キタコのユニフィルター導入しました。

キット付属の網だとゴミ吸いそうで嫌だったので
異物混入の少なそうなスポンジタイプ。
網に比べるとレスポンスこそ落ちましたが
エンジン回るだけでなくキチンとトルクも付いてくる感じに。


キャブ導入後のインプレッションは―

とりあえず全域トルクアップ。
下～上までトルク上がりました(*´∀｀*)
レスポンスも向上していて、加速力かなりイイ！

ただし高回転13000rmp以上は回りませんね。
その影響で最高速は少し落ちてるかな。
まぁトルク出てるのでギア比上げれば伸びると思いますが。

噂では、セッティングが合っていないと全然走らない。
と聞いていましたが案外普通に走るｗ
確かにベストの時と、ずれてる時のトルクは違ってるけど
ガボついて走らないとかでは無いのね(^_^;)
始め薄かったけど潰れなかったし←


現状のセッティングは
ＭＪ １６０
ＰＪ ２７．５
エアスクリュ１回転半戻し

日中の暑いときなんかは、少し濃い目の印象。
ただ日没して気温下がってくると丁度イイ感じかな？
低回転多少ガボツク時あるけど、ぶん回して走ること考えたら安全マージン広めで。


それと忘れちゃいけない

ばくおんっ！

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んでんでんで～♪

本日は車体回りの整備。


3Xさん宅へお邪魔してＦフォークのオーバーホールしていただきました。

自分でやるには工具買い足さないとダメだったり、
面倒くさかったりして面倒くさいのよね(爆)

２年くらいオイル交換してないよなー感じてたけど
前回交換したの２００８年３月でした(爆)


３年熟成されたオイルとしてはキレイ？
エンジン潰しまくりで距離走ってませんからねー(￣▽￣；)

今回のフォークオイルは
評判良いみたいなのでアッシュと言うメーカーのオイルを使用してみました。

ＡＳＨ ＦＯＲＫ　＃４０
ヤマハのフォークオイルで言うと15番相当らしいです。参照

前回はヤマハのＧ１５を使用し、油面15mmアップ(うろ覚え)
今回はアッシュ＃４０を使用し、純正油面(165mm)


オイルに交換後は、変な渋さも解消されてますし
油面下げたので動きやすい足になった思います。
それでいてハードブレーキ時の腰もしっかりしている。

なによりショック吸収がイイ。
今までギャップとか踏んだら多少ハンドル取られましたが
交換後はフォークが吸収してくれてブレない。
スムーズすぎて逆に違和感がなさすぎるｗｗｗ


フォークオイル何入れるか迷ったら、とりあえずお薦め。
値は張るけど(・３・)

他のメーカーのオイルがどんなもんか知らんけどな！


続きまして、

ガチャピン号もフォークオーバーホール。

何を思ったのか購入してきたオイルが

MOTUL FORL OIL　２０番


２０番(　ﾟдﾟ　)!?


ぜったい動かんやろーｗ思いながらも、モノは試しで組んでみる。

とりあえず油面１０mm下げでｗ


･･･ちょｗｗｗ

カッチカチ＼(^o^)／

グイグイて体重かけて押してみても
３ｃｍくらいしかストロークしない(爆)


こらアカンてことで、更にオイル減らして２５mm抜き。


ダメだこりゃ／(^o^)＼


結論：硬すぎオワタ。


硬けりゃイイってモノじゃない証明ができましたなｗ

結局、
アッシュのオイル余っていたので残り購入してもらい
同じ仕様で組み直してもらいました(*´ω｀)


いや～同じ作業３回もしてくださった3Xさんありがとうございました。

自分でもできるだろうなーとは思うものの
やっぱり

面倒くさそう(爆)

また仕様変更したくなったらお願いいたします～w